La BEI finance le nouveau réseau suburbain de Tunis - LUXEMBOURG, le 9 novembre 2017 - PRN Africa

Avec ce nouveau financement avec la République tunisienne et la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT), la Banque européenne d'investissement (BEI) renforce son soutien au développement d'infrastructures de transport urbain performantes et durables, accessibles aux Tunisiens habitant dans les quartiers périphériques de Tunis. Plus de 15 600 emplois seront créés grâce au développement de ce projet ferroviaire qui permettra de doter la ville de Tunis d'un nouveau système de transport rapide sur 17 km avec les lignes D et E.

S.E.M. Zied Ladhari, Ministre du Développement, de l'Investissement et de la Coopération Internationale (MDICI) et Mme Flavia Palanza, Directrice des opérations de prêt dans les pays du voisinage à la BEI ont signé ce jour à Tunis un contrat de financement d'un montant de 83 millions d'euros pour soutenir la construction et la mise en service du nouveau réseau ferroviaire rapide de Tunis. L'objectif étant de décongestionner l'accès routier à la capitale tout en réduisant la pollution atmosphérique et sonore, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.

Le premier tronçon de la ligne D s'étend de Tunis Ville à Gobaa sur 11,3 km avec la desserte de 9 gares, le long de la ligne ferroviaire internationale existante entre Tunis et Alger, tandis que le premier tronçon de la ligne E s'étend de Tunis Ville à Bougatfa sur 8,2 km avec la desserte de 7 gares.

Ce nouveau financement permettra très concrètement l'acquisition de 28 rames nécessaires au nouveau système de transport rapide, dont l'exploitation des premières lignes est prévue en octobre 2018. Il permettra également de financer la construction de nouvelles infrastructures essentielles à ce réseau comme un centre d'entretien et des zones de stationnement supplémentaires aux gares terminus.

« A travers ce nouveau financement, la BEI témoigne de son engagement concret en faveur de l'innovation, du transport et de la lutte contre les effets climatiques, véritable clef

Brèves

Hongrie : Lancement d’un plan d’investissements de 11,5 Mds EUR dans les infrastructures routières et ferroviaires

03/10/2018

Le gouvernement hongrois a annoncé jeudi qu’il prévoyait des investissements dans les infrastructures routières et ferroviaires sur les 5 prochaines années. Les projets routiers sont estimés à 8 Mds EUR pour la construction de 1 000 km de voies, dont une autoroute reliant Budapest à Vac, ville située à une cinquantaine de km au Nord de la capitale. Le secteur ferroviaire bénéficierait quant à lui d’une enveloppe de 3,5 Mds EUR pour des projets comprenant notamment la rénovation des gares de Keleti et Nyugati situées à Budapest. Le financement proviendra en partie de fonds européens, complétés par des fonds nationaux.

Brèves

Corée du Sud : La ville de Daejeon prévoit la construction d’une ligne de tramway

03/10/2018

La ville de Daejeon prévoit de se doter d’une ligne de tramway à l’horizon 2025. Prévue pour couvrir une longueur totale de 32 km suivant un trajet circulaire, la ligne disposera de 30 stations au total, et sera directement liée au réseau de transport public existant (métro, bus), et desservira également les gares ferroviaires de la ville. Ce projet représente un investissement total de 505 M USD, dont 60% sera couvert par l’Etat, les 40% restant étant avancés par la ville de Daejeon. Le lancement officiel du projet est prévu pour 2018, la phase de conception devant se dérouler en 2019 et 2020, avant le lancement des travaux en 2021, puis la mise en service en 2025. La ville de Daejeon se trouve actuellement en discussion avec le gouvernement central au sujet des derniers détails du projet.

Brèves

Vietnam : Le pays tablera sur un axe complet de 1 624 km d’autoroutes reliant Hanoï et Ho Chi Minh-ville

03/10/2018

Au Vietnam, un réseau d’autoroutes est en cours de formation. En 2015, on recense quelque 750 km d’autoroutes en service. Le schéma directeur d’autoroutes décrit dans la décision 326/QD-TTg du Premier Ministre en date du 1/3/2016, a révélé un réseau de 6 411 km sur 31 lignes, une fois achevé à l’horizon 2030. La partie la plus importante dans ce réseau est sans doute une épine dorsale, dit l’autoroute Nord – Sud de l’Est, dont quelques premiers tronçons d’une longueur totale de 171 km sont déjà en service. Convaincu de sa nécessité, le ministère des transports (MoT) vient de soumettre un plan détaillé de développement des tronçons restants de l’axe, d’une longueur de 1 372 km, dont le montant nécessaire s’estime à 10,2 Md USD. Cette proposition, une fois validée par le Premier Ministre, aura été mise à l’approbation par l’Assemblée Nationale. Selon le MoT, l’achèvement de cet axe est incontournable et devenu une priorité pour le décollage et la compétitivité du pays, dans le contexte où la route nationale No.1 est déjà saturée. Afin de persuader l’Assemblée Nationale et les parties prenantes sur sa faisabilité, le MoT a mis en avant 3 scénarios financiers avec une prise en charge en fonds publics d’au moins 40% du montant total du projet. Le format PPP, plus concrètement BOT, sera adopté pour attirer les investisseurs privés à se lancer dans cette activité. A part les fonds publics, l’émission des obligations est également prévue pour la période 2017 – 2020. Le MoT réfléchit également à la participation des investisseurs étrangers, qui selon ce dernier, exigent systématiquement une garantie souveraine pour ce genre de développement d’infrastructures, ce qui est pour l’instant inacceptable selon la législation vietnamienne. Le MoT fera des recommandations pour un amendement de la législation pour attirer à la fois les investisseurs nationaux et étrangers.